Современные «штучки» и «штуковины».

Новые технологии «роликостроения». Конструкторские и дизайнерские отделы производителей в своем стремлении поразить и завоевать «клиента» занимаются подчас необычайно сложными и дорогостоящими исследованиями и экспериментами. Вместе с новым веком в in-line приходят новые материалы, новые концепции, а вместе с ними и совершенно новые технологии. И хотя каждая фирма в отдельности идет своим путем, делая ставку, обосновывая и продвигая свою уникальную теорию, вместе они ускоряют эволюцию дизайна и приход на рынок новых разработок.

Есть несколько тенденций перспективного развития подхода к роликам: конструкторы заставляют ролики как можно гармоничней слиться с ногой, чтобы они стали ее естественным продолжением. Для этого рассчитываются 3-мерные модели каркасов переменной жесткости, идет комплексное изучение анатомических особенностей строения и движения ноги и ступни. Ведь чем слитнее ролики с ногой, тем меньше сил тратится впустую, и при катании добавляются толчковая энергия и комфорт.

Другой путь улучшения качества роликов – перемещение технологий, материалов, конструкций, разработок из «родственных» видов большого спорта. Материалы и результаты разработок, используемых ранее буквально единицами, становятся доступны каждому. Это находит отражение в модификации конструкции, порой кардинально меняющей сложившийся образ коньков. Даже такая, тривиальная с виду часть роликов, как рама, порой преображается коренным образом: к примеру, штампованный дюралюминий, совсем недавно считавшийся образцом жесткости и легкости, уступает в этих свойствах многим композитным материалам на основе полиамидных смол с углеволокном. Ведь изменяя направление и ориентацию армирующих и придающих жесткость прядей углеволокна в толще рамы, можно формировать прочностные свойства, жесткость, торсионные характеристки разных частей рамы еще на стадии ее проектирования. А это намного ускоряет сроки разработок и появления новых моделей коньков.

Могут получить дальнейшее распространение и развитие колеса с двойной жесткостью (Dual Density) – внешняя, более плотная часть оболочки обеспечивает сцепление с покрытием и долгий ресурс, в то время как внутренняя часть колеса поглощает вибрации от неровностей дороги и делает катание намного более комфортным.

Более 100 лет назад было изобретено отклоняющееся коньковое лезвие – оно намного удлиняет время толчка и увеличивает скорость: в то время, когда ступня уже поднимается, лезвие конька остается стоящим на льду. Эта шагнувшая далеко вперед во времени конструкция получила свое развитие только с приходом необходимых для ее практической реализации технологий и материалов. Совсем недавно CLAP-технология использовалась только в рекордных забегах в скоростном беге на ледовых коньках. Затем система CLAP укрепилась в скоростных роликах.

Фирма Rollerblade разработала технологию EST Flex Control, воплотив ее в пружинящем узле на раме. По утверждениям Rollerblade, эта технология усиливает энергию толчка. Актуальная проблема защиты от вибраций и тряски начала решаться уже на стадии проектирования роликов: теперь от противной тряски ногу защищает не тривиальная резиновая стелька. В in-line пришли новые материалы: антишоковые абсорберы – специальные противоударные вставки и вкладыши на основе сложных резин. Это делает намного комфортнее катание даже по не очень хорошему покрытию.