ДТП – как с ним бороться.

Есть «войны» бесшумные, невидимые и как бы нестрашные.

Каждый год на дорогах страны мы теряем людей в 2 раза больше, чем за все годы афганской войны – почти 35 тысяч человек погибло в ДТП в 2005 году. Поговорим о ДТП – дорожно-транспортных происшествиях – так ли они неизбежны в каждой водительской жизни?

Каждый, кто садится за руль, делает это (помимо всех положительных, нервных и прочих эмоций) с некоторой обреченностью, изначально программируя себя и свою машину на ДТП – столкновения. Действительно, вряд ли найдется во всей стране хоть один автолюбитель со стажем хотя бы года три за рулем, который бы ни разу не попадал в ДТП. В самой глубине души каждый надеется, что это будет поцарапанное, ну – помятое крыло, ну – разбитая фара и не дай бог – деформированный лонжерон или мятая крыша. Однако жизнь распоряжается нами по-своему – все, даже самое страшное, может случиться с нами на дорогах. И вот, для того чтобы такого не случилось, попробуем сделать вам прививку против ДТП. Для начала рассортируем их «по тяжести».

1-я категория ДТП – когда не хватает сантиметров

Самые распространенные ДТП – царапина, вмятина крыла, двери, капота или багажника, когда вам не хватило в железном движущемся потоке буквально нескольких сантиметров, чтобы разойтись мирно. Это – неизбежные мелочи совершенствования в ремесле ездить, избегнуть их невозможно, и советовать, как это сделать, – бессмысленно, поскольку даже асы от такого не застрахованы. Единственное полезное, что можно тут посоветовать: имейте в виду, что если крыло, дверь, бампер, капот, багажник помяты, поцарапаны, смета любого автосервиса, частного или государственного, будет исходить из следующего перечня работ – жестянка, грунтовка, окраска. Не старайтесь просить, чтобы вашу вмятину закрасили «по месту», поплевав из пистолета именно на то место, где она есть, – везде и всюду красят и грунтуют не «по месту», а за «элемент» и цену берут за «элемент» – дверь, крыло, капот, багажник, крыша. И неважно: небольшая вмятина или полкрыла пришлось выправлять – цена составит для «Жигулей» – от 500 до 1000 рублей с вашей краской. Для иномарок – в 3–5 раз больше.

И второй, самый главный совет: не спешите с каждой царапиной или вмятиной ехать «на жестянку» – есть смысл поездить до тех пор, пока таких царапин, вмятин, неисправностей не наберется букетик, а уж тогда езжайте к спецам и все сразу устраняйте – дешевле станет.

Необязательно в таких случаях вызывать ГИБДД. Если тот, кто виноват (или вы виноваты), сможет на месте оценить ущерб, и виноватая сторона готова его оплатить на месте, то лучше взять деньги и разъехаться.

2-я категория ДТП – когда не хватает метра и более

Это уже аварии серьезные. Стоят они от 500 долларов до 1500 для отечественных машин, и в них можно получить увечья, самое слабое из которых будет просто «послеударовый» шок. Не секрет, что аварии – стечение двух и более роковых обстоятельств: «Я не видел», «Он не видел», «Я думал, что он видит», «Что он поедет туда, а он поехал сюда».

А что такое роковые обстоятельства?

Для того чтобы ездить безаварийно, надо всегда, каждую секунду езды, руководствоваться единственным правилом «всех времен и народов» – думай за дураков!

Повторю совет: выезжая из гаража, вы должны начинать классную игру со всем остальным миром: они хотят «приложить» меня, но я – неуязвим! Долго ждать не придется – вы увидите, только выехав из гаража, что наша российская жизнь, в том числе и на дорогах, в эту схему вписывается. Если эта игра станет вашим вторым «Я» уже по дороге к машине, если вы будете повторять ее принципы, как молитву, то наверняка избегнете самого страшного из уготованного Судьбой списка бед. А это уже – многое. В случае такой аварии вызывать инспекцию – обязательно. Хотя есть исключения, когда вы в состоянии опять же оценить стоимость восстановления вашего автомобиля, – «крутые» иногда отстегивают даже больше, чем вы нашептываете про себя, но это – удача.

Самый потрясающий случай в этом смысле состоялся с одним моим знакомым. Его «девятка» зимой, в заносе протаранила заднюю дверку «Гранд Чероки», стоимость восстановления которой потянула бы на 3 тысячи долларов. Не успел стриженый владелец джипа выскочить из машины и набрать какой-то номер мобильника, как в ту же «девятку» с изуродованной мордой, сзади, врезается заштатный «жигуленок». Водитель джипа прячет мобильник и сматывается, потому что за «жигуленком» с сиреной и всеми огнями шпарит ГИБДД, – видно, с законом у него были большие проблемы. А пьяненький хозяин «Жигулей», не видя, что «девятка» уже бита, тут же выкладывает тысячу затребованных моим знакомым баксов и исчезает. Каково? Как в кино!

Но такое бывает редко. Лучше ГИБДД вызвать, но сразу после аварии (если вы в ней не виноваты) надо найти свидетелей этой вашей «невиноватости», лучше двух. Если они не могут ждать, записать их координаты и отпустить. Плюс к тому хорошо найти листок бумаги, нарисовать схему перекрестка, шоссе, где и как стояли машины до и во время ДТП, проставить время, число, попросить расписаться на этой бумаге и свидетелей, и даже виновника. Практика показывает, что сразу после аварии, при свидетелях, даже виновник ДТП такую бумагу подписывает. Такая бумага является для инспектора ГИБДД, прибывшего на место происшествия, документом, который он не имеет права игнорировать.

3-я категория ДТП: слишком высоки скорости

Самые страшные аварии случаются на шоссе, где высоки скорости. Умение правильно выбрать скорость – величайший талант и счастье водителя, который наверняка умрет своей смертью. Скорость несмертельные, городские ошибки на шоссе превращает в смертельные. Если вы едете рядом даже с самым проверенным водителем, постоянно контролируйте его действия. Если не согласны – говорите, орите, не стесняйтесь. Стеснение здесь может стоить слишком дорого – жизни. Имейте в виду, что самое опасное (по статистике ДТП) место в легковом автомобиле не водительское, а рядом с ним, впереди. Потому что водитель, в самый последний момент, из-за инстинкта самосохранения, от себя удар отводит – на вас. Второе по смертности место – водительское: либо его грудь пронзает рулевая колонка, либо стойки кузова разбивают его череп, либо двигатель с коробкой въезжают в салон и ломают ему ноги – при лобовом столкновении. Третье по травмам место – справа сзади. И самое безопасное – за водителем.

Самое страшное ДТП – лобовой удар. Здесь мало кто выживает. Однако в современных автомобилях, со складывающейся рулевой колонкой и подушками безопасности со всех сторон, люди остаются живыми среди груды искореженного металла – раньше такое трудно было даже вообразить. Однако если вы не пристегнуты ремнем, во время столкновения тело ваше идет вперед, и тогда удар подушек может сломать вам шейные позвонки, – обязательно пристегивайтесь, потому что подушки без ремней больше калечат, чем спасают. Не пренебрегайте привязными ремнями, я грешил этим много лет, пока не прочитал статистику: 85 человек из 100, попавших в ДТП и в нем погибших, остались бы живы, если бы были пристегнуты ремнями. Представляете?!

Из 86 человек пассажиров и экипажа самолета ТУ-154, разбившегося при посадке в аэропорту Шарджи, в Эмиратах, чудом остался в живых лишь штурман, который оказался пристегнутым ремнем в своем кресле, – что уж говорить об автомобилях на дорогах!

Правда, очень часто в таких авариях, избегнув физических повреждений и ударов, участники ДТП умирают все же от разрыва внутренних органов. Если за полсекунды, треть секунды или даже четверть секунды до лобового удара вы упадете на сиденье (особенно если вы сидите сзади), то можете спасти свою жизнь – спинки передних сидений станут амортизаторами при ударе.

Если ваш автомобиль стремится перевернуться на крышу, не упирайтесь руками в боковины и ту же крышу – инерцию тела вам остановить не удастся. Лучше всего в такой ситуации ухватиться обеими руками за подушку сиденья, прижав к нему свою «пятую точку», – как бы ни крутился автомобиль по кюветам и кустам, а вы свою ориентацию не потеряете.

Упаси вас Бог от этих, самых страшных ДТП – и, чтобы их не случилось, думайте за дураков.