Первые аварии однотипны.

КАК ЕЕ ИЗБЕЖАТЬ, ЧТОБЫ СРАЗУ ПЕРЕЙТИ КО ВТОРОЙ

В конце 2004 года я, полный ноль в компьютерных делах, использующий свой ноутбук как пишущую машинку, открыл сайт www.avtolikbez.ru. Открыл его с одной целью – общения с себе подобными. Открыл для «обратной связи», для того чтобы услышать голоса тех, для кого я столько лет сочиняю свои автоликбезы. И не прогадал.

Однажды очень интересную тему предложила Инна Королева – «Первая авария». Инна написала тогда на форуме сайта: «Мне кажется, что эта тема народу очень нужна, чтобы этих ошибок избежать». Я не со всем с Инной тогда согласился и добавил: «Вообще-то, мне не верилось, да и не верится, что ездить по-настоящему можно научиться без аварий, на чужом опыте. Ценность этой рубрики в том, что она особенно притягательна будет для «девственников», тех, у кого первая авария еще впереди. Подозреваю, что все первые аварии примерно однотипны. Мы с вами это сможем выяснить здесь. Так же, как и вторые. А вот третьи – абсолютно разные».

И что же? Представьте себе: действительно! Оказалось, что первые аварии очень похожи! По крайней мере, в девяти случаях из десяти они происходят по одной и той же схеме, которую можно и нужно избежать. А ведь никто и никогда, я уверен, не исследовал это явление: «первая авария». Итак, я цитирую:

Инна: «Поворачиваю голову направо, чтобы перестроиться на бензоколонку, отвлекаюсь на секунду на скорости 40 км в час и в следующий миг – бампер BMW перед глазами. Резко выворачиваю руль, ударяю по тормозам и… О, этот звук сминаемого железа, не дай бог услышать его еще раз! Из подбитой машины выходит амбал с руками до колен, смотрит на меня сверху вниз и ласково так замечает: «Ну что, девочка моя, приехали!»»

Татьяна: «Еду в левой полосе, в зеркало вижу: ко мне приближается «99-я» и моргает, дабы я его пропустила. Пока я искала поворотник, коробку передач или еще что-то, пока убеждалась, что справа никого нет, этот крутой парнишка решил меня проучить: обгоняет меня справа, встает передо мной и притормаживает. Видимо, он считал, что я с перепугу буду тормозить «в пол», а я с перепугу как ехала, так и поехала, не сбавив скорость. Результат – у меня на машине эту царапину и незаметно, а у него заднее крыло…»

РЕБУС (это такой позывной у очень интересного и опытного человека): «Все правильно девчонки написали. Первая авария у меня через полгода после получения прав случилась. Нагнулся приемник настроить, на шкалу посмотрел, поднимаю глаза – багажник «копейки» перед носом. И вправо не уйти – колонна, и тормозить особо уже негде. Ну и влетел на тормозах в стоящую – она сворачивала налево и пропускала встречных».

Ольга: «Поворачивала под прямым углом, посмотрела налево, свободна ли дорога, а впереди идущий МАЗ тормознул. Бампер, крыло и капот моей «Волги» всмятку, а у МАЗа… ведро помято».

И так далее, и тому подобное. Что же получается? Друзья мои – сенсация, по сути: первые аварии людей, садящихся за руль, никто, по крайней мере в России, не изучал и не систематизировал. Мы, команда форума сайта «авто-ликбез-точка-ру», первые. И что же у нас получается?

Первая авария человека, только-только севшего за руль, в девяти случаях из десяти такова: он врезается во впереди идущую машину. В машину либо внезапно – как ему кажется – затормозившую, либо вообще в стоящую. Второе: происходит первая авария по одной для всех начинающих причине – он на полсекунды отвлекается и!.. Не успевает затормозить.

Есть ли лекарство от такой аварии? Есть. И теперь вы его будете знать. Первое и самое понятное: не отвлекаться ни на йоту секунды от дороги. Второе – держать дистанцию. Повышенную дистанцию – дистанцию для начинающего ездить. Пусть в нее, в тот интервал, который вы держите от впереди идущей машины, кто-то влезет, – отстаньте и от нее на те же десять метров. Влезет кто-то еще – опять обеспечьте себе комфортные и безопасные десять метров.

Ну вот, с первой аварией мы разобрались. Вторые аварии, как показывает практика, случаются по той же причине – невнимательности, они несколько разнообразнее, но без серьезных последствий. А вот третьи.

Третьи аварии – все разные, и поэтому их трудно систематизировать. По моим наблюдениям, они серьезны. Иногда очень серьезны. У меня, например, была замена кузова. Поскольку третьи аварии происходят, когда человек переживает второй период уверенности на дороге, когда он много лет ездит каждый день и уже чувствует машину как продолжение руки, тела, владеет ею прекрасно.

Но он не владеет обстоятельствами. Третья авария – роковое совпадение этих самых обстоятельств. И даже десять Шумахеров, слитые в одного наигениальнейшего водителя, не в состоянии предвидеть всего, что может сложиться на дороге. Но об этом – в главе «Идеальный водитель».