Влияние легкового транспорта на окружающую среду.

Под вредным воздействием автомобильного транспорта понимается уровень его отрицательного влияния на население и окружающую среду. Это влияние проявляется в токсичности отработавших газов (ОГ) и картерных газов; испарении топлив, масел и кислот; насыщении продуктами износа шин, асбестовых и металлических материалов окружающей среды; шумах, возникающих при движении автомобилей; загрязнении производственных помещений при технических осмотрах, ремонте, хранении; загрязнении воды и грунта при техническом осмотре и ремонте; потреблении кислорода воздуха для процессов сгорания и воды при технических осмотрах автомобилей.

Токсичность отработавших газов определяется наличием в них компонентов, а также тетраэтилсвинца при использовании этилированного бензина. К основным вредным компонентам отработавших газов относятся окись углерода, окислы азота, углеводороды, сажа и соединения свинца. Если вас остановили для проверки содержания окиси углерода в отработавших газах или технического состояния автомобиля и если вы управляете автомобилем, прошедшим государственный технический осмотр, что подтверждается соответствующим талоном, который должен быть установлен в нижнем правом углу ветрового стекла, то лицам, навязывающим вам такую проверку, следует сообщить содержание п. 6 Приказа министра внутренних дел РФ от 1 июня 1998 г. № 329: «6. Запретить сотрудникам дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД РФ проверку содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя, а также технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр».

При работе двигателя и движении автомобиля создается шум, который может вызывать у людей головные боли, страх, учащение сердцебиения. Повышенный шум снижает работоспособность водителя, увеличивает время реакции и соответственно повышает опасность дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вредными для здоровья людей являются продукты изнашивания, особенно шин, накладок тормозных дисков сцепления, поступление которых в окружающую среду возрастает при эксплуатации технически неисправного автомобиля.

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет содержание токсичных веществ в отработавших газах по следующим основным причинам:

изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров);

нарушение уровня топлив в поплавковой камере, изменение регулировки карбюратора;

неисправности в системе зажигания и ослабление мощности искры;

износ клапанов втулок в газораспределительном механизме;

износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя.

На АТП автомобили с бензиновыми двигателями проверяют на фактическое содержание СО и СН в отработавших газах, которое определяется на холостом ходу при двух частотах вращения коленчатого вала двигателя: минимальной и 60 % номинально. При этом используют газоанализаторы, принцип действия которых использован на поглощении различными газовыми компонентами инфракрасных лучей с определенной длиной волны. Для количественной оценки дымности отработавших газов применяют два метода: просвечивание и фильтрацию.

Санитарными нормами установлены предельно-допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений. Чтобы обеспечить данные требования, зоны технического осмотра и ремонта оснащают приточно-вытяжной вентиляцией, сокращают работу двигателей в гаражах и иных помещениях, применяют отсосы отработавших газов и т. д. Мойка автомобилей организуется с повторным использованием воды и не допускается попадание загрязненной воды в поверхностные слои грунтовых вод.