Горные лыжи.

Перед тем как рассказать об одном из самых простых и универсальных приемов катания, а именно – управлении лыж с помощью плуга, необходимо немного вернуться назад и более детально остановиться на базовом элементе горнолыжной техники – «обычной стойке». Поскольку естественный наклон ваших ботинок и так обеспечивает относительно правильную позицию, может показаться, что этого достаточно. Но это не совсем так. Нужно, чтобы вы утрировали свою стойку. Сильнее согните колени и надавите голенью на ботинок. Согнитесь в поясе и округлите плечи так, чтобы грудь была «проваленной». Вытяните руки вперед, при этом локти должны смотреть не в стороны, а вниз. Опустите слегка голову, но смотрите всегда вперед, а не под ноги. Если ваши плечи, колени и носки стоп находятся на одной оси, значит, стойка правильная. Предположим, что, стоя на лыжах в таком положении, вы будете чувствовать себя глупо, но поверьте: на склоне эта стойка сослужит вам неоценимую службу. Дело в том, что на снегу начинающий и неопытный лыжник подспудно пытается избавиться от пока еще неестественной для него позиции и принять более натуральную – распрямленную. А этого делать никак нельзя, поскольку одно-единственное «открывание» плеч тянет за собой следующую цепочку малоприятных последствий. Отклоняется торс, опускаются руки, вы разгибаетесь в тазобедренном суставе и соответственно уже значительно тяжелее удержать колени в согнутом состоянии и сохранить давление на ботинок. Как только вы ослабили давление на ботинок, вы теряете полный контроль над лыжами. Лыжи этого не любят и, почувствовав свободу, обязательно взбрыкнут из-под вас. Эта цепочка может начать рваться с любого элемента, так что пока обычная стойка не станет для вас естественной, почаще проверяйте себя: колени – согнуты, плечи – округлены, руки – вперед. Если в одном из звеньев непорядок и вы чувствуете, что часто теряете равновесие, вот вам два приема, которые следует отработать до автоматизма. Запомните два ключевых слова: «руки» и «голень». В реальности это означает «вытянуть руки вперед» и «подавить сильнее на ботинок». Скорректировав эти два фактора, вы сможете быстро восстановить равновесие в стойке и гармонию в ваших с лыжами взаимоотношениях.

Плуг. Самый универсальный и часто используемый маневр на горных лыжах. Он применяется всегда и везде, и начинающий «чайник», и маститый «профи» его могут использовать как на пологом, так и на крутом склоне. «Плугу» можно учиться даже раньше, чем обычному прямому спуску, поскольку это идеальное средство для контролирования скорости и торможения. Итак, встаньте в обычную стойку, опустив носки лыж вниз по склону и упершись спереди на палки. Теперь, разведите пошире пятки лыж, «задавите» вперед ботинки и убирайте палки. Поехали. В зависимости от того, с какой силой вы давите на ботинки и, соответственно, на внутренние канты лыж, вы можете регулировать свою скорость. Есть еще одна закономерность – чем шире вы развели пятки, тем больший угол образуется между лыжами и тем меньше скорость. Почувствовав себя достаточно уверенно после таких упражнений, попробуйте «поиграть» плугом, то есть несколько раз за спуск меняйте давление на лыжи и угол лыж. Отработав эти навыки, вы почувствуете, что можете контролировать скорость.

Косой спуск (траверс). Этот спуск – подготовительное упражнение к повороту или если вам попросту нужно пересечь склон от одного края к другому. Примите обычную стойку, поставив лыжи поперек склона. Сделайте небольшую разножку, выдвинув верхнюю по склону лыжу на полстопы вперед. Заметим, что такая позиция должна стать для вас сама собой разумеющейся, поскольку она необходима при исполнении поворотов, любого рода юзов, траверсов и даже прямых спусков. Ваша нижняя лыжа стоит на внутреннем канте, а верхняя – на наружном. В горных лыжах почти всегда «рабочим» является именно внутренний кант лыжи. Чем больше на него давление – тем сильнее его сцепление со снегом и тем четче лыжа делает поворот. Оттолкнитесь палками и начните движение поперек склона. Скорость можно контролировать, усиливая или уменьшая давление на нижнюю лыжу. Если склон некрутой и мягкий, то для удержания нужного усилия на лыжу вам вполне будет достаточно давления, оказываемого посредством вашей нормальной стойки. На жестком же или ледяном и крутом склоне этого усилия вам не хватит. Поэтому сильнее «задавите» нижнее колено к склону; если и это не поможет и вы все равно соскальзываете вниз по склону, то приподнимите верхнюю ногу. Это обеспечит переход дополнительного веса на нижнюю лыжу. Используя эти приемы, вы сможете контролировать скорость, а также угол движения по отношению к направлению склона. Чем больше вы давите на внутренний кант нижней лыжи, тем ближе вы к перпендикулярному вектору; чем больше «отпускаете» лыжи, тем быстрее едете и тем ближе к вектору спада склона. Поупражняйтесь в траверсах, пересекая склоны от одного края к другому. В конце траверса попытайтесь остановиться, очень сильно надавив на внутренний кант нижней лыжи и использовав палки для упора. Остановившись, развернитесь в другую сторону – так, чтобы склон снова был перед вами. Таким образом, сделайте несколько траверсов, стараясь менять давление на кант, угол и скорость спуска, пока не доберетесь до низа. Сделайте несколько таких спусков, пока не почувствуете себя «виртуозом траверса».

Из плуга в траверс. Два составных элемента вы уже знаете и достигли определенного совершенства в этом. Это плуг и траверс. Теперь пришло время собрать эти элементарные детали в общую картину – целый поворот. Вы едете в плуге по левому (например) краю склона. Начинайте сильнее задавливать левую лыжу, переложив на нее большую часть веса тела. Вы увидите, что ваша траектория начала меняться, и лыжа сама начала выписывать дугу. Как только лыжа станет перпендикулярно линии склона, приставьте правую лыжу к левой и пересеките таким образом склон в траверсе. В конце склона остановитесь и посмотрите на тот путь на снегу, который проделали. Он должен напоминать один большой поворот. Поздравляем вас с самым первым самостоятельным поворотом! Теперь развернитесь на месте и проделайте то же самое, но уже в другую сторону. Последовательность движений: плуг – давление на правую лыжу – левый траверс. На что стоит обратить особое внимание? В этом упражнении самое главное – чтобы вы сразу научились чувствовать, каким образом реагируют ваши лыжи в зависимости от импульсов, переданных через ботинок. Замечайте с самого начала, на какой участок лыжи попадает наибольшее давление и как она ведет себя при этом. Конкретно в этом упражнении нужно, чтобы вы почувствовали, как меняется давление на лыжу при переходе из плуга в траверс. Сделайте 3–4 спуска, чтобы ваши навыки стали автоматическими, прежде чем перейти к более укороченному варианту этого упражнения.

Поворот в плуге. Задача стоит практически такая же, с той лишь разницей, что не придется делать лишнего траверса. Итак, все повторяется. Проехав несколько метров в плуге, переносите вес вашего тела на одну, скажем, левую лыжу. И далее – лыжа, на которой проходится поворот, будет называться «наружной». Та лыжа, которая «в центре» поворота, то есть с которой снимается давление во время маневра, является «внутренней». При перенесении веса на одну лыжу вы сообщаете ей некоторый импульс, благодаря которому лыжа начинает реализовывать свои динамические способности и «вкладывается» в поворот. Как только пересекли воображаемую линию спада склона, проделайте идентичный маневр в другую сторону. Теперь переносите вес на правую ногу, заставляя лыжу поворачивать влево. Не забывайте, что при этом ваша стойка должна отличаться от «обычной» лишь достаточно широкой постановкой стоп (на уровне плеч). Все остальное: колени, несколько подогнутые при плуге внутрь, а при повороте – в сторону склона, плечи, стопы – все должно находиться на одной оси, не отклоняясь ни вперед, ни назад. Пренебрегая этим советом, вы рискуете потерять равновесие и упасть. И еще: обратите внимание, на какой участок лыжи вы давите, чтобы заставить ее поворачивать. В повороте из плуга на первой стадии давление должно приходиться на первую четверть лыжи, а далее – равномерно распределяться и на центр, и на остальные три четверти. По мере того как вы напрактикуетесь до изнеможения, вам уже наверняка станет скучно просто поворачивать в плуге, да и скорости захочется прибавить. Это означает, что вы достигли начального уровня безопасного и самостоятельного катания – первой степени профессионализма по классификационной шкале. И если хочется большей скорости, что ж, хозяин – барин.

Прямой спуск с остановкой в плуге. Вы более или менее научились контролировать скорость и даже поворачивать.

Теперь открывается широчайший плацдарм действий, поскольку вы стали гораздо более мобильны, чем раньше. Вы уже можете выйти на более требовательный и сложный склон, если вам не терпится, но не стоит, пока вы не освоите еще несколько приемов. Очередное упражнение – прямой спуск с остановкой в плуге – придаст вам уверенности в себе в ситуациях разного рода. Не нужно быть гением, чтобы догадаться, что прямой спуск является самым быстрым способом передвижения по склону. В этом маневре канты лыж участия не принимают, что и делает его таким простым и таким стремительным. Но чтобы восстановить спокойствие и уверенность, которые свойственны замедленному движению и состоянию неподвижности вообще, потребуется приложить двойные усилия. Упражнение «прямой спуск с остановкой в плуге» не требует дополнительных объяснений. После всех героических усилий по разучиванию плуга вы можете считать себя его асами, а с прямым спуском проблем не возникнет! Наберите скорость с помощью прямого спуска, опустив носки лыж вниз по склону. Проехав метров пять прямо, притормозите плугом, разведя пятки лыж и придавив их внутренние канты. Снова «отпустите» лыжи и снова притормозите. Подобным образом сделайте несколько спусков, раз от раза увеличивая «быстрые» отрезки. Как только вы «накатаете» уверенность, почувствуете, насколько должна увеличиваться интенсивность торможения в зависимости от скорости спуска. Инстинкт самосохранения сам подскажет ту предельную скорость, после которой уже необходимо тормозить.

Помните:

Теряете равновесие: руки – вперед, ботинок – надавить!

В зависимости от того, как вы давите на ботинки и, соответственно, на внутренние канты лыж, вы регулируете свою скорость в плуге.

Плуг + траверс = один большой поворот.

В повороте из плуга на первой стадии давление должно приходиться на первую четверть лыжи, а далее – равномерно распределяться и на центр, и на остальные три четверти.

Горнолыжная экипировка

Лыжи. Прежде всего, выбор подходящих лыж зависит от вашего уровня владения техникой катания, а также от того, какие типы трасс («отратраченные», т. е. подготовленные, свежий снег или жесткий наст) вы предпочитаете. В зависимости от ответа вы можете остановить свой выбор, например на лыжах Carve. Для моделей этой группы, предназначенных для катания по подготовленным трассам, характерна зауженная середина лыжи (талия). Они просты в управлении, но в то же время чрезвычайно маневренны, подходят как экспертам, так и новичкам, впервые вышедшим на склон.

Горные лыжи Junior, что очевидно из названия, предназначены для детей и подростков. За яркими цветами и причудливыми рисунками, которые наверняка не оставят юных лыжников равнодушными, скрыты вполне «взрослые» технологии. Модель Vertigo от VOLKL – яркое тому подтверждение. Эти лыжи помогут овладеть азами карвинговой техники. Тем, кто уверен в своих силах и не прочь попробовать нечто более рискованное, отлично подойдут VOLKL V–Legend. В компании с этими лыжами можно вдоволь похулиганить на склоне: трюки на трамплинах, прыжки в half-pipe… Поистине неограниченные возможности!

Дизайн горных лыж – особая тема. Дело в том, что в индустрии горных лыж, как и в мире высокой моды, дважды в год появляются новые коллекции. Наиболее продвинутые лыжники, покупая инвентарь, ориентируются только на остромодные новинки. В последнее время эта тенденция дошла и до нашей страны. Все большее число наших туристов приезжают на горнолыжные курорты и, по мнению экспертов, зачастую экипированы лучше остальных. Коллекции фирм отличаются разными цветовыми решениями, за счет чего становятся узнаваемыми. Так, модели фирмы YOLKL, имеющей 80-летнюю историю и производящей лыжи как для профи, так и для новичков, имеют простой, лаконичный дизайн (чаще всего это крупный логотип фирмы на ярком однотонном фоне). Совершенно иначе выглядят модели SALOMON: броские, пестрые расцветки, замысловатые рисунки.

При выборе лыж необходимо обратить внимание и на такие характеристики, как длина (ростовка), ширина и жесткость лыжи, виброгашение.

Ботинки. Все большее количество окружающих нас вещей подчиняется модной тенденции: и предметы обихода, и архитектурные постройки приобретают необычный футуристический облик. Если говорить о горнолыжном снаряжении, то здесь настоящими «гостями из будущего» являются ботинки. Эффектные и броские, сделанные по последнему слову техники, они обеспечивают ногам тепло и комфорт во время катания, максимально удобны для надевания и снимания, надежно фиксируют ступню и помогают эффективнее управлять лыжами. Наличие специальных регулировок позволяет подогнать ботинок как к форме ступни лыжника, так и к особенностям стиля катания. Подбирая ботинки, следует ориентироваться (как и в случае с лыжами) на уровень подготовки. Начинающим, не нуждающимся в каких-то особых наворотах, вполне подойдут ROSSIGNOL Axium (женская модель этого уровня – TECNICA Entryx 3 Lady) – легкие, комфортные и простые по конструкции ботинки. Очень хорошо катающимся адресована новая разработка TECNICA – ботинки, подгоняемые под особенности строения ступни лыжника путем разогрева (технология термоформовки Hot Form). Эту систему, удовлетворяющую самым высоким требованиям, можно с успехом использовать как в автомобиле по дороге к склону (с помощью саг-адаптера), так и в помещении, используя домашний адаптер (в этом случае систему можно применять и в качестве сушилки для ботинок). Эта технология использована в таких моделях, как Rival Х8 Hot Form (для уверенно катающихся) и Icon Alu Hot Form (экспертный уровень). Детям и подросткам TECNICA предлагает несколько моделей ботинок. Для впервые встающих на лыжи это модель TJR, а для тех, кто катается более уверенно и рассчитывает на быстрый прогресс в технике, – модели Rider и Rider Super.

Палки. Горнолыжные палки – ваша поддержка и опора на склоне, без них далеко не уедешь. Самые разнообразные модели этой неотъемлемой составляющей горнолыжной экипировки, представленные в коллекциях SCOTT, ATOMIC, SALOMON и YOLKL, легки, удобны, надежны и технологичны. А теперь давайте поговорим об экипировке подробнее.

О конструкциях и материалах беговых лыж и палок

Лыжа имеет скользящую поверхность, «внутренности» и внешнюю поверхность. Скользящая поверхность современных лыж изготавливается из пластика – высокомолекулярного полиэтилена с различными добавками. Такими добавками могут быть графит, фторорганические соединения и различные антистатики. Качества, свойства, равно как и цена различных типов этого важного материала сильно отличаются друг от друга. По методу производства полиэтилены делят на два класса – экструдированный и спеченный. Экструдированный получают из гранул. Экструзия – способ производства полиэтиленового листа путем расплавления гранул в бункере и выдавливания массы полиэтилена через профилирующее отверстие (узкую щель). Полученный лист разрезают на полосы и клеят на лыжу. На такой скользящей поверхности ямы, царапины и задиры образуются достаточно легко, однако и ремонтировать их несложно. Из-за того, что температура плавления заливочного полиэтилена близка к температуре плавления самой скользящей поверхности, при ремонте получается надежное соединение заплатки с основой. Спеченный полиэтилен получают из высокомолекулярного полиэтиленового порошка (пудры) методом спекания при высоком давлении. Пудру сжимают внутри толстостенной емкости и нагревают. После этого полученную болванку «распускают» на токарном станке, как будто это рулон с фотопленкой. Лист режут и клеят. Пористая структура полученного спеченного пластика позволяет впитывать значительно больше мази, чем экструдированный материал, а это всегда означает лучшее скольжение. По своей твердости спеченный пластик почти такой же, как и экструдированный, однако он гораздо более стойкий к надрезам от острых камней. Спеченный полиэтилен значительно дороже и более капризен в ремонте. Дело в том, что подплавить спеченный полиэтилен можно только при очень высоком давлении, что в домашних условиях нереально, поэтому при заливке царапин нужно особенно тщательно готовить поверхность.

«Внутренности» лыж разные не только у каждого класса, но и у каждого производителя. Для гоночных лыж это технологии, имитирующие дерево. Некоторые лыжи имеют деревянные вставки в колодке. В любительских гоночных и туристических лыжах могут использоваться те же технологии при более дешевых материалах, либо специальным образом подобранные и склеенные слои дерева с воздушными каналами между ними. Для изготовления внешней поверхности лыж используются две технологии: «сэндвич» (когда слои лыжи закрыты сбоку и сверху пластиковыми пластинками) и «кап», когда «внутренности» лыжи запрессовываются в «чехол» (при этом боковины и верхняя поверхность образуют единое целое). Внешне они отличаются тем, что «сэндвич» имеет острый угол между боковой и верхней поверхностью, а «кап» – сглаженный. Кроме того, существуют деревянные лыжи с пластиковой скользящей поверхностью. «Внутренности» лыжи могут быть очень сложной конструкции, состоящие из большого количества слоев различных материалов.

Беговые лыжи могут иметь классическую и так называемую карвинговую геометрию (боковой вырез). Лыжи с боковым вырезом – зауженные от носка к середине и опять расширяющиеся к пятке. Лыжи с боковым вырезом лучше управляются и удобны для передвижения в лыжне и без лыжни. Лыжи с боковым вырезом идеальны для новичков, так как боковой вырез задает дугу поворота при наклоне лыжника и закантовке лыжи, в результате чего лыжи как бы сами поворачивают, куда надо, что делает поворот естественным.

Палки. По материалам, используемым при изготовлении древка палок, их можно разделить на композитные (профессиональные и дорогие любительские палки) и алюминиевые (большинство туристических и прогулочных палок). Палки, изготовленные из композитных материалов с различным содержанием графита, отличаются сочетанием низкого веса, высокой прочности и жесткости. Кроме того, профессиональные палки имеют коническое древко (то есть зауживаются книзу), что делает их более упругими.

Различные конструкции и материалы, применяемые при изготовлении ручек, темляков и лапок, отвечают разнообразным требованиям, предъявляемым к оборудованию для всех классов катания. Изготавливаются пробковые, пластиковые, поликарбонатные, кожаные и т. д. ручки. Туристические палки имеют обыкновенные пластиковые ручки, в то время как ручки гоночных палок стараются сделать как можно более нескользкими и удобными. Они различаются так же темляками: туристические и прогулочные палки имеют простые прямые темляки, а гоночные – разнообразную форму. Различны типы рукояток беговых палок. Некоторые фирмы производят палки со сменными ручками, лапками и наконечниками. Наконечники бывают безопасные – без применения металла. Пораниться таким наконечником невозможно. Обычно они устанавливаются на детские палки. Бывают наконечники с металлическими и твердосплавными штычками. Для разных палок применяются разные наконечники со своими посадочными размерами, например 10 мм или 16 мм. Лапки (кольца) различаются по типу снежного покрова, для которого они предназначены: чем больше площадь лапки, тем на более рыхлый снег она рассчитана. В основном лапки изготавливают из пластика, однако встречаются кожаные и деревянные.

Советы по уходу и ремонту. Вы решили заняться лыжным туризмом, значит, предстоят большие переходы. Помимо физической закалки нужно иметь и надежный инвентарь. Чтобы не заниматься ремонтом лыж в пути, нужно тщательно подготовить их и многократно проверить, особенно новые, во время тренировочных выходов. В походе следует взять за правило ежедневно осматривать лыжи: нет ли где надломов, трещин, расслоений, прочно ли закреплены канты и крепления, целы ли тросы и ремешки. Лыжи нередко ломаются в носковом изгибе и расслаиваются у запятников. Для предотвращения этого рекомендуется усиливать носки и запятники одним-двумя слоями капрона или стеклоткани шириной 40–60 мм, пропитанных эпоксидным клеем с пластификатором, а запятники, кроме того, металлической пластиной. Ну а если все же лыжа сломалась…

Вместо отломанного носка можно прямо в походных условиях поставить металлический, который крепится к лыже винтовыми зажимами или шурупами. Если его нет, то отломанный кусок укрепляется с помощью накладок из фанеры и жести, заранее сделанных по размерам и форме носка. Фанерную пластину следует также выгнуть. Пластинки обычно скрепляются гвоздями, которые вбиваются сверху в фанерную накладку, загибаются снизу по форме скрепки и острым концом вбиваются в лыжу. Загнутые так гвозди меньше тормозят скольжение. Надломившийся носок скрепляется липкой лентой, которую следует наматывать в сторону носка. На привале на такой излом необходимо наложить бандаж из стеклоткани, пропитав ее эпоксидным клеем с пластификатором. Трещины обычно укрепляются проволочными скобами. На большие трещины прибиваются фанерные или жестяные пластины. В мелкие выбоины заливается эпоксидный клей, а в крупные – смесь из клея и опилок. Ремонт скользящей поверхности производится в два-три этапа. Сначала надо выровнять поверхность (в походе – ножом, дома – циклей) и заделать выбоины. Затем на это место последовательно накладывают 2–3 слоя шпона из твердых пород древесины. Швы надо зашпатлевать, поверхность зачистить напильником и наждачной бумагой. Сношенные деревянные канты поддаются ремонту. На месте скругленной кромки лыж, от кромки в сторону желобка следует вырезать прямоугольный паз глубиной 3 мм и шириной 6 мм. Из канцелярских линеек нарезать полоски шириной 6 мм и вклеить их в кромку лыжи эпоксидным клеем с пластификатором или другим клеем. Предпочтительно использовать линейки из бука. Отличить их можно по характерным коричневым крапинкам.